“以往停靠期间，农业我们都是用柴油发电机供电，不仅噪音大，排放大量废气，还需要专人盯着发电机，怕跳闸。

”刚刚在秭归港靠岸的“世纪神话”号游轮电机员徐鸥一边配合电力工人接通岸电，银行业绩预计一边告诉记者，银行业绩预计游轮用上岸电后电压稳定，不仅自己工作轻松不少，游客体验也大大提升。

宜昌是三峡工程和葛洲坝工程的所在地，发布也是长江黄金水道的“咽喉”所在和长江流域生态敏感区，每年有大量过往船舶在此停靠待闸。

宜昌市交通运输局总工程师望明说，净息将面三峡船闸年过闸船舶约5万艘次，仅长江三峡江段日均待闸船舶就有近500艘。

过去，差仍待闸船舶用电主要靠柴油发电机，船上用电有“三高”，即有害气体排放高、发电费用高、运行噪音高，威胁长江生态。

“我们也感觉污染大，临力但还是得靠燃油发电来维持运转，黑烟缭绕、机器轰鸣是不少码头的常态。